内阁同意购地‧财政部改徵地‧证人:取消KDSB全包式发展合约

2020年06月18日 22:23 W逸生活
内阁同意购地‧财政部改徵地‧证人:取消KDSB全包式发展合约(吉隆坡5日讯)前交通部长敦林良实被控欺骗和误导内阁案週五续审,第四证人即前交通部副秘书长拿督阿都拉曼指出,内阁原本已同意向KDSB购买1000英亩土地发展巴生港口自由区,惟财政部却于2001年取消有关购买土地计划,并提出政府应以徵用土地方式获取该幅土地。阿都拉曼指出,依据时任财政部秘书长丹斯里山苏丁希旦于致函时任交通部秘书长拿督查哈拉的函件中指出,财政部取消购买土地计划,而是以徵用土地方式获取土地。“山苏丁希旦是于6月12日发出信函通知查哈拉关于土地征用土地、土地发展工作必须公开招标,及发行由政府担保的债券等事宜。”招标发展自由区他在主控官顿马吉副检察司盘问下指出,徵用土地与购买土地并不一样,财政部同意巴生港口自由区以公开方式进行招标。他说,如此一来,财政部的决定包括取消发出全包式发展合约(Turnkey Contract)给KDSB。他表示,KDSB对财政部征用土地方式而非购地的做法感到不满,该公司前总执行长丹斯里张庆信更曾要求时任副首相拿督斯里阿都拉寻求解决方案。他说,他曾就此事向林良实汇报有关财政部的决定与内阁不一致。阿都拉曼声称,当时他对山苏丁希旦发出的信函中所理解的是,该部已经取消内阁于在“发展巴生港口”事项下所做出的决定。他也说,产业估价及服务局没有代表出席该会议,因为该会议主要是听取KDSB成为全包式合约发展商的建议。阿都拉曼之后也参考另一封由詹德拉塞卡兰,即交通部属下港口(海事)部助理秘书长签署的信函,并指这是詹德拉写给巴生港务局前总经理冯惠珠的信件,而他本身也获得信函副本。他指出,此信函的其中一段提到“鑒于交通部在此事件上尚未有决定,所以最好不要向有关方面提及详细的资料”。他认同,詹德拉所谓的“尚未有决定”,和他在主持的会议结果(得到财政部同意)有出入。他解释,其实,那只是原则上的同意,不是最好的决定。忧发展受拖延致函财政部拿督阿都拉曼披露,他因担忧财政部一再拖延巴生港口发展成区域性运转大型枢纽,而导致杰贝阿里自贸区可能打消与该部的合作念头,因而主动致函财政部投资、企业公司及私营化部秘书拉欣莫迪。他指出,交通部希望儘快与迪拜杰贝阿里自由贸易区进行策略性合作,以便在巴生港口建立区域性转运枢纽。阿都拉曼在主控官顿马吉引导供证时指出,他并未在任何人指示下,曾于致函拉欣。他指出,当时杰贝阿里自贸区计划在东南亚的3个地点,即大马的巴生港口、泰国兰家邦港以及印尼巴淡港中,遴选其中一个成为策略性合作伙伴。他表示,他曾与杰贝阿里自贸区代表接触,对方也对在巴生港口设立转运枢纽深感兴趣。“当时已有逾3000家公司在杰贝阿里自贸区营运,因此一旦成功落实策略性的合作,将能够吸引这些公司前来巴生港口。”他说,对方曾表示,若无法与巴生港口展开策略合作,则将选择兰家邦港或巴淡港,而巴生港口成为区域性转运枢纽的计划将受阻。他也在信函中提出与时任财政部长敦达因见面的要求。港务局董事会议决买地阿都拉曼指出,儘管财政部已决定通过徵地方式取得英达岛土地,但巴生港务局却召开董事特别会议商讨购地细节,议决购买英达岛土地事宜。阿都拉曼根据会议记录指出,巴生港务局于召开的特别会议上,确实有讨论购地事宜。他表示,当时本身未克出席会议,并由交通部属下的港口(海事)部助理秘书长詹德拉塞卡兰代表出席。他指出,该会议由巴生港务局主席丹斯里陈祖排在主持,其他出席者包括KDSB首席总执行长拿督斯里张庆信及巴生港务局前总经理拿汀巴杜卡冯惠珠。他引述会议记录内容表示,巴生港务局当时也同意以每平方尺25令吉、10%首期、7.5%年利率以及15年的摊还期限。委KDSB成承包商他声称,当时的会议达成共识,基于港务局迫切需要土地,因此当局认为直接买地较为合适,并将会把此建议提呈给交通部。他说,董事局也决定,所购买的土地需豁免产权负担及所有权,要在执行所有的土地发展前,也须获得地契。此外,董事局也议决,有关土地的发展需个别进行,其开支并未包括买地的费用,而财政部将决定是否委任土地的拥有者,即KDSB成为承包商。港务局以高出1.5倍价格购地阿都拉曼在供证时揭露,儘管当时财政部已提出征用土地方案,惟巴生港务局以两项理由回拒,导致巴生港务局最终以高出约1.5倍的价格买下千亩地段。他声称,财政部建议徵地的每平方尺的估价为10令吉16仙,与港务局最终决定购买土地方案之每平方尺为25令吉有所出入。他说,港务局提出的两大理由为该项计划必须马上落实,以及当时的雪州政府反对征地计划,因此执意要购买土地。‧2011.08.05
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